征服Geek的智能之心 自動駕駛技術(shù)成果

　　特斯拉

　　號稱自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)僅需三年的馬斯克，一直在竭盡全力地樹立起特斯拉的高Bi格形象。而Model S作為全球首款搭載自動駕駛功能的量產(chǎn)車型，也是目前消費者能體驗到自動駕駛的唯一選擇。

　　在事故出事之后的半年，特斯拉正式對外公布了8.0版本，對整個系統(tǒng)進行了徹底升級優(yōu)化，從之前過分依賴攝像頭轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽扛嗬走_探頭來提供道路數(shù)據(jù)。此外，特斯拉8.0自動駕駛系統(tǒng)將在未來數(shù)周內(nèi)面向用戶推送，適用于所有2014年10月之后生產(chǎn)，搭載有雷達傳感器的Model S和Model X車型。

　　事實上，特斯拉自動駕駛事故的爆發(fā)也并非是件壞事，它不僅讓大眾更客觀地審視著以自動駕駛為首的汽車科技，也為未來自動駕駛技術(shù)的實施提供了更為全面的實驗背景，進而提升了科技改變生活，并真正走入生活的可能性。

　　奧迪

　　可以說，奧迪在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)是屬于先驅(qū)地位的。曾早在2009年便基于TTS進行路試，從而首先開啟了自動駕駛的技術(shù)科技的大門。此后，更是領(lǐng)先于其他品牌發(fā)表實驗性路試，并率先獲得美國內(nèi)華達州車輛管理局針對無人駕駛項目而設(shè)立的道路使用執(zhí)照。隨后將長期研發(fā)的自動駕駛技術(shù)項目Piloted Driving，裝載于A7 Sportback原型量產(chǎn)車上，進行實際路試。

　　或許，你會覺得自動駕駛技術(shù)只適用于歐洲那“干凈”的路面，并不符合中國國情。對此，奧迪也為它的大量用戶群體考慮到了。因此，在2015年，奧迪將自動駕駛技術(shù)的體驗環(huán)節(jié)移至了上海街頭，并采用了中國版奧迪A7自動駕駛汽車，并在市區(qū)道路中進行了安全、穩(wěn)定的行駛體驗。當然，這是奧迪A7自動駕駛汽車首次在中國公開上路。

　　而中國版的A7自動駕駛項目，全面地考量了具有中國特色的擁堵路況，因而設(shè)計了當前方擁堵消失后，會自動提示駕駛員接管車輛，系統(tǒng)會給出10秒的接管時間，若10秒鐘之后駕駛員依然沒有接管車輛，系統(tǒng)會自動將車停下來。此外，這款搭載于中國版A7上的自動駕駛功能，也逐漸進入了量產(chǎn)階段，并有望在2017-2018年應(yīng)用于全新奧迪A8之上。